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　　海外疫情加速蔓延，對我國國際郵件和快件的運輸造成了極大的影響。

　　一是國際航空運力嚴重不足�，F(xiàn)在的陸路、鐵路以及海運運力尚未形成對航空運力不足的有效彌補和替代，造成了國際郵件快件在口岸出現(xiàn)積壓和滯留的現(xiàn)象。

　　二是境外端處理能力嚴重不足。受境外生產(chǎn)放緩、物流不暢、企業(yè)停工等因素影響，部分國家和地區(qū)已經(jīng)宣布停止收寄國際郵件快件，這也對我國跨境郵件快件的運輸帶來較大影響。

　　此外，國際郵件快件從收寄、運輸?shù)角尻P(guān)、邊檢，再到境外郵政和快遞上海國際快遞公司物流服務商進行投遞，要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)。“受疫情影響，特別是境外國家和地區(qū)相關(guān)疫情管控措施的影響，難免會帶來國際郵件和快件在整個運輸途中出現(xiàn)遲滯和丟損、還有信息反饋不暢等現(xiàn)象，這也是大家關(guān)心的問題。”

　　國家郵政局高度重視這個問題，一方面組織企業(yè)全力保障國際寄遞渠道的暢通，盡大努力確保郵件快件能夠收得進來、運得出去。與此同時，對進口清關(guān)后的郵件快件，在保障安全的前提下，優(yōu)化分揀流程，盡快安排投遞。

　　國際空運快遞出口操作流程是怎樣的呢？對于超大上海國際快遞以及超重的快件，往往選擇國際空運的方式會比較節(jié)省費用

　　一、運托運辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核(或經(jīng)修改)無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。
國際快遞
　　二、裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。

　　三、簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。
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